21时25分，涉事“三无”船舶行驶至港口外50米海域时，发现船舶船头进水，在船舶不断进水的过程中，船上人员相继跳海逃生。救援船舶抵达事发海域后，将5名落水人员营救上船，未发现漆某发、漆某东2人。当晚，陵水县与三亚海上搜救分中心组织5艘船舶、120余人开展搜救，次日增至8艘船舶、1艘直升机、数艘摩托艇和橡皮艇、200余人开展搜救工作。

经现场勘查和调查询问，事故的直接原因为海南分界洲旅游股份有限公司违规使用“三无”船舶，并安排无船舶驾驶资质的员工周某威驾驶该船舶出港。船舶出港后，船首破损部位在航行过程中大量海水灌入，超出船舶承载能力导致船舶下沉，船上人员紧急跳海逃生，最终造成2人淹溺死亡。船的不安全状态和驾驶人的不安全行为是导致事故发生的直接原因。

事发时事故船舶驾驶员周某威，为海南分界洲旅游股份有限公司船务部船舶维修人员。周某威未取得船舶驾驶资质，违规驾驶“三无”船舶冒险出港航行，是引发本起沉船淹溺事故的直接原因；同时其未落实乘船安全管理要求，未督促船上人员按规定穿戴救生衣，直接导致事故伤亡后果扩大，最终造成2人死亡，其行为已涉嫌犯罪。建议依据《中华人民共和国刑法》第一百三十四条第一款相关规定依法追究其刑事责任。

海南分界洲旅游股份有限公司船务部主管徐某楠在明知该“三无”船舶船首破损的情况下，仍安排无船舶驾驶资质的周千威驾驶该船出港，对船舶、人员管理失职，对事故发生负有直接管理责任，其行为已涉嫌犯罪。建议依据《中华人民共和国刑法》第一百三十四条第一款、《中华人民共和国安全生产法》第九十六条相关规定依法追究其刑事责任。

你以为的“手擀”，可能是商标；你以为的“鹅腿”，其实是鸭腿；名为“鲜榨果汁”，实则浓缩汁勾兑；“纯棉内衣”标签上棉含量不足5%……一些商家在文字、概念、包装上挖空心思，消费者稍不留神就可能掉进陷阱。这些套路并非惊天骗局，却处处透着“险恶”。它的伤害性可能不大，但恶心人，也寒人心。套路千万条，真诚第一条。

中新网广州6月10日电(许青青 李梦颖)据黄埔海关10日消息，在黄埔海关所属黄埔老港海关监管下，“海洋石油301”加注船近日在广州港大屿山锚地对国际航行船舶“RURI PLANET(琉璃行星)”轮完成保税LNG(液化天然气)加注作业，此次加注量达1663吨。这是大屿山锚地开放通过国家验收后的首票保税LNG加注业务，标志着锚地LNG加注服务迈入常态化运营新阶段。

为支持广州港打造国际航行船舶保税燃料加注中心，黄埔老港海关深化关地协同，推动“广州国际航行船舶保税供油联网信息平台”上线运行。同时，创新推出“一船多供”模式，允许企业一次性集中办理保税燃料出库手续，单艘加注船舶在一个作业航次内可为多艘国际航行船舶提供保税燃料，结合“提前申报”便利措施，加注船舶可提前就位，实现“船到即加”。在加注作业期间，海关还对船舶开展轨迹核查、远程视频监控等非侵入式监管，确保安全高效通关。

“千帆”和“星链”计划都属于低轨卫星互联网星座计划，瞄准的是在距离地球300公里到2000公里的太空中部署卫星，形成覆盖整个地球的网络。相对于高轨卫星，这个高度的卫星就像是贴着地球飞行的“空中基站”，不仅信号延迟短，更能通过成千上万颗卫星的织网，彻底解决高山、荒漠、深海等地区的网络通信盲区，由万颗卫星交织而成的“天网”构想由此形成。很少有人知道，中国对低轨卫星的关注，其实是世界上最早的。2003年，当中国把第一颗低轨通信实验星送入太空时，马斯克的“星链”还不存在。二十多年后的今天，马斯克的“星链”已经在轨上万颗卫星，而中国的“千帆星座”一期目标是在2026年7月前完成324颗卫星的组网。

胡海鹰：整个世界上低轨互联网卫星的兴起，我自己认为应该是在2015年左右。也就是在这个过程中，其实我们是处于摸索的阶段，因为国内也没有意识到这件事情，这也跟通信产业的发展有相应的关系。国家从2G、3G学着干，到4G、5G领先。实际上现在国内基础的地面网络设施非常好，这给做天上带来一定影响。因为地面的网络服务太好了，美国恰恰相反。美国实际上从5G开始，切实感觉到自身差距。所以我自己猜想，马斯克或者美国也想另外一条路子，就把这套系统挪到天上去，说白了把基站搬到天上去做，换了一个道。这个道做得其实还是非常成功的，因为一下就是网络化的运行、商业化的服务，最后还做到了商业的闭环。

事实上，马斯克的“星链”正在以前所未有的速度占领低轨空间。截至2026年6月，“星链”在轨运行卫星已突破1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。而它获批的星座规模高达4.2万颗——这意味着仅“星链”一家，就锁定了低轨卫星总容量约70%的“黄金席位”。尤其是在500至600公里高度的手机直连黄金轨道，“星链”已经提前布局，将超过70%的最佳轨道资源收入囊中。相比之下，中国在轨航天器仅占全球的不到10%。与此同时，中国还面临着一个正在快速关闭的时间窗口——国际电信联盟奉行的是“先申报先使用”规则——谁先打上去、先提供服务，谁就有优先权。

2021年，中国开始启动千帆星座研制。千帆星座，正式名称“全球多媒体卫星系统”，其目标市场首先是共建“一带一路”国家和中国出海企业——那些“星链”触及不到或被政治因素隔绝的地区。而千帆星座计划首先要解决的问题是：卫星怎么造？传统卫星一颗造价动辄数亿，像打磨艺术品。但低轨星座要的是成百上千乃至上万颗卫星，而且从经济效率考量，使用寿命只有七年。

胡海鹰：我刚参加工作时候一颗低轨星也得三个亿左右，现在千帆为例应该在一千多万元，因为现在需求改变了。我们原来做的都是叫传统类的卫星，它机会少，行内有一句话叫做到万无一失，一失就万无。因为都是国家立项的星，所以基本上行内做这件事情的理念都是往高可靠去做，要保证万无一失。现在突然需要做低轨网络，是一个大规模的星座，把全球都覆盖住了，才能把区域给覆盖住，稳定盖住。总体上我想还是需求带来了一定的空间。比如我打68颗星，我本身每个位置上都是有冗余的概念。从网络角度来讲，比如损失了一颗星，坏了一颗星，整个网络服务的能力没有太大损失。研发的过程，如果做一个它的成本也会很高，如果平摊开，做300多颗星，成本又下来了。

胡海鹰：压力肯定存在。因为整个网络服务商的要求是不降低的，七年的服务寿命等在整个合同里都写得很清楚。我自己觉得现在这几家都处于爬坡过坎的阶段，卫星也是一样，运载、发射场、运维、运营都处于这个阶段，我自己还是很有信心的。我自己判断，大概再给我们两年左右的时间，基本上这几方都会有一个很大的发展。我们要组成一个天地一体化的网络，这是基础性的工程。以后譬如老百姓要用网络，就跟用电、用水一样，随处可以接入，拿来就用，这样一个服务范畴我想一定要靠天上。

6月10日至7月10日，国务院安全生产委员会办公室将通过互联网、电话、信件等3种途径，受理群众反映和职工报告问题隐患线索。受理范围主要包括：1.生产经营单位安全生产重大事故隐患、非法违法行为；2.谎报瞒报生产安全事故；3.安全生产领域监管执法“放水”、吃拿卡要、徇私舞弊、权钱交易等不正之风和腐败问题。

航旅纵横大数据显示，截至6月10日，端午假期国内航线机票预订量超183万张；出入境航线机票预订量超58万张，同比增长约8%。北京、上海、广州、成都等地依旧是出行的热门目的地。其中广州、深圳在节日期间举办龙舟赛、龙舟宴等传统民俗活动，浓厚的端午氛围吸引大量旅客专程打卡，机票预订量同比增长均超10%。

每年暑期都是出入境旅游的旺季。截至6月9日，7月出入境航线机票预订量超342万张，同比增长约5%。中国香港、首尔、曼谷等地都是热门的出境游目的地。尤其是世界杯期间(2026年6月11日至7月19日)，中国内地前往美国、加拿大、墨西哥的机票预订量接近10万张，其中前往加拿大的机票预订量比去年同期增长约38%。

然而，这个“大小朋友”都爱玩的玩具，若操作不当，有可能成为藏在孩子身边的“隐形炸弹”。前不久有报道称，多地发生“拼豆”玩具引发的安全事故，甚至有儿童在熨烫“拼豆”的过程中不幸触电身亡。保障儿童安全，玩具的适用年龄至关重要。毕竟，玩具是否标注清楚适用年龄，不仅关系到产品标识的合规问题，更关乎无数儿童的切身安全。

根据《玩具安全》系列强制性国家标准，玩具产品应正确标识适用年龄，供3岁以下儿童使用的玩具不得含有小零件。而目前市场上的“拼豆”涵盖了性质截然不同的两类产品：一类是设计或预定供14岁以下儿童玩耍、无需高温加热定型的玩具，如果主要材质为塑胶，需以塑胶玩具类别取得我国强制性产品认证(CCC认证)；另一类是面向成人、通过高温加热定型的手工制作品，不属于儿童玩具范畴，不适宜儿童玩耍。由此可见，需要高温加热定型的“拼豆”并不适合给低龄儿童玩。不仅如此，很多“拼豆”的塑料颗粒直径通常在5毫米左右，正是幼儿最容易误食的尺寸。

就目前来看，除了产品标识不规范，市场上的“拼豆”产品还存在违规配备加热设备、质量参差不齐等问题。比如，一些厂商为了压低成本，在生产“拼豆”时使用回收塑料或工业染料，这些产品中的有害物质含量往往超出安全标准，暗藏巨大健康威胁。更令人担忧的是，在选购时，家长也难以通过外观判断产品质量和标准，仅能依靠品牌信誉和价格作为参考。

玩具适用年龄，看似一个简单的数字，背后却有着严谨的安全考量和科学依据。为此，生产厂商要负起首要责任，合规生产产品并正确标识适用年龄，筑牢儿童玩具的安全底线。同时，有关部门需严查平台及商家，及时下架问题产品，确保儿童在安全的环境中体验玩具乐趣。家长也应当重视“适用年龄”与安全警示，根据孩子年龄选择合适的玩具，切勿只图有趣美观而影响孩子健康。(作者：臧梦雅)